燃油是轿车动力的主要来源，而轿车的总重量直接影响着燃油花费的多少。减轻车辆自身重量，也即减小无效载荷，可下降燃油的花费，不断发展车辆的使用效率。同时燃油花费的下降可直接减小轿车排放对地球环境的污染。轻金属铝的相反密度仅仅为铁的三分之一，为称心轿车轻量化的要求，轻金属铝的运用愈来愈获得轿车制作业的重视，现已逐步代替了一批钢铁资料。

　　而提议机作为轿车动力系统中一个很重要的构成部分，由于其结构和对资料特点的要求而言，十分合适使用铝压铸件这种方法来进行制作。根据资料考察显示，近20年来，世界轿车行业中铝压铸件的运用不断增强，根据不完全统计，全世界铝压铸件的总生产产量每一年大约按3％以上的速度增长，而在铝压铸件的总生产产量中，大约有四分之三的铝压铸件运用于轿车制作，此中提议机的制作在此中占很大一部分比重，如航峰压铸件公司生产的铝压铸电机外壳。轿车工业中铝压铸件运用的发展又以日本最为精采，据报导，日本铝压铸件生产产量年平均上升率为6％，而此中有8O％以上用在轿车制作，7O年代初，日本很多轿车公司即开展增大铝合金在轿车提议机上运用的研究，开始普遍采用铸铝取代铸铁生产铝压铸铝端盖、气缸盖、进气管、铝压铸电机外壳等，并开始少许生产铝制提议机。

　　在铝制的提议机中，气缸体和气缸盖是最为紧要的，气缸体是提议机中最大的零配件，也是最复杂的零配件。采用铝合金取代铸铁制作气缸体的最大优点是使提议机重量大大减轻，进而下降燃料花费量。而前期的气缸体主要的主要技术是采用的低压铸造，而伴随着当前技术的不对发展，当前不少企业已经是应用了高压压铸工艺来进行生产，现代设计的小轿车的提议机缸盖全都是采用用铝合金制作的。

　　气缸盖在提议机中的作业特征是处于高温状态下作业，经受的热冲击非常大而且很简单发生应力会合的表象。而铝制的轿车提议机盖除了可以减轻重量之外的，另一大好处即是拥有精采的导热性，但是由于气缸盖是一种内腔结构复杂、壁厚又不均匀的铸件，且缸盖内腔还有压力密封性要求，所以在实践的铸造过程当中对技术要求比较复杂，除了传统的金属型铸造工艺和低压铸造工艺之外，当前非常先进的两类工艺即是气化模铸造工艺和砂型低压铸造工艺了。

　　还有即是提议机中的活塞，活塞是轿车动力系统中传送能量的一个十分关键的构件。对活塞来说需要的资料要求是相反密度小、导热效果好、热膨胀指数小、足够的高温强度、尺寸稳定性好等等，而铝合金铸件恰好可以称心大部分的要求，可以使提议机在设计上缩小气缸简与活塞之间的间隙，进而不断发展提议机效率。在当前为止，当前轿车提议机活塞基本全部全都是应用了铝合金制作。

　　整体而言，为适应现代化社会发展的需要，轿车行业正向着安全、节约能源、环保的方向不断地发展，而车身轻量化是节约能源、节油、下降公害的最有效途径之一。铝合金作为最典范的较轻质地材料用在制作轿车发动机部件的优点已经是呈现的相当光鲜明显。当前我国轿车工业在铝制发动机上的铸造技术仍是比较落后，与我国轿车工业的发展特别是与当前轿车生产的发展形势不能彼此配对，因此，加快铝合金材料在国产轿车发动机上的运用对我国轿车产业的不断发展具有非常大的意义。